2026年7月16日，理想汽车正式发布新一代理想L6，官方指导价24.98万元。作为理想汽车面向年轻家庭用户打造的五座SUV，新车重点升级动力电池与补能系统、智能辅助驾驶、智能座舱及底盘配置，并将多项旗舰级智能技术下放至25万元级市场。
相比上一代车型，新一代理想L6标配理想自研马赫M100智驾芯片、高通骁龙8797座舱芯片以及29英寸6K一体式显示屏，同时将电池容量提升至51kWh，并升级全铝悬架和双阀连续可变阻尼减振器，产品升级重点由单项配置提升转向软硬件平台协同。
动力与补能：51kWh电池上车，快充时间缩短至12分钟
新一代理想L6继续采用增程式动力系统，搭载1.5T四缸涡轮增压增程器，最大功率113kW，并保持前后双电机智能四驱布局。
新车搭载51kWh磷酸铁锂动力电池，电芯由欣旺达动力配套，电池包总成由山东理想汽车电池有限公司生产。其CLTC纯电续航为300公里，WLTC纯电续航245公里，CLTC综合续航达到1250公里。
补能方面，新车峰值充电功率达到260kW，电量由20%充至80%最快仅需12分钟，改善上一代车型纯电续航偏短、充电时间较长的问题。
图源：理想汽车
智能辅助驾驶：M100芯片与马赫VLA协同上车
新一代理想L6标配理想汽车自研的马赫M100智驾芯片和马赫VLA司机大模型。单芯片算力为1280TOPS，为智能辅助驾驶功能及后续OTA迭代提供计算基础。
感知系统标配1颗禾赛ATL-P前向激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头及8个UWB高精度近场雷达，可选双马赫具身智能套装，在标配1颗ATL-P基础上增加3颗FTX激光雷达。
用户还可选装“双马赫具身智能套装”，在标配基础上增加1颗M100芯片、3颗禾赛FTX固态可变焦激光雷达及前排电动门。选装后整车共搭载2颗M100芯片和4颗激光雷达，进一步增强侧向及后向近场感知能力。
智能座舱：8797芯片与29英寸6K全景屏形成核心升级
座舱搭载高通骁龙8797芯片，其CPU、GPU和NPU性能较上一代8295平台均有提升，为多任务交互、车载娱乐及端侧AI应用提供算力支撑。
显示系统采用天马微电子的29英寸6K一体式超宽全景屏，基于LTPS显示技术，支持90Hz刷新率及多分区显示。新车取消方向盘上方的小尺寸仪表，主要行车信息由AR-HUD抬头显示系统和全景屏呈现。
舒适配置方面，新车配备智能电动冷暖冰箱、立体五温区智能空调及4点RNC道路噪声主动降噪系统，进一步强化家庭出行场景体验。
图源：理想汽车
底盘与安全：全铝悬架与双阀减振器同步升级
新一代理想L6采用全铝前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备双阀连续可变阻尼减振器。相较上一代单阀方案，其最大可用压缩阻尼提升100%，最大可用复原阻尼提升30%—50%；重新设计的运动转向系统使转向灵敏度提升13.5%。
安全配置方面，新车采用半隐藏式门把手，同时提供电解锁和机械解锁；UWB高精度近场感知系统取代传统超声波雷达，并标配智能ADB大灯。相比泛化的“高标准安全体系”，这些具体配置更能体现新车在感知、照明及碰撞后逃生方面的升级。
供应链观察：自研边界向芯片与软件延伸
新一代理想L6进一步体现了理想汽车"核心智能技术自研+关键硬件协同开发"的供应链发展模式。
理想汽车主导马赫M100芯片设计、马赫VLA模型及整车整车软件集成，逐步将自研边界从应用层算法延伸至底层计算平台；禾赛、高通、天马微电子、欣旺达等供应商则分别提供激光雷达、座舱芯片、车载显示和动力电池等关键硬件。
值得注意的是，“自研芯片”主要指芯片架构与设计由理想汽车主导，不等同于芯片制造环节完全自制。在动力电池领域，理想则通过与欣旺达成立合资公司，从传统采购进一步转向联合研发与生产。
整体来看，新一代理想L6围绕纯电续航、快充、智能辅助驾驶、座舱交互和底盘性能完成针对性升级。其产品竞争力不仅来自配置提升，也反映出理想汽车正通过核心技术自研与供应链深度协同，强化在25万元级中大型新能源SUV市场的产品基础。
为拆解这款家庭旗舰SUV的核心产品力，盖世汽车系统梳理了新一代理想L6核心零部件供应商信息，也欢迎业内朋友共同交流、持续完善。
文 | 悠悠
设计 | 任怀旺
技术支持 | #盖世数据
数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研
文章为作者独立观点，不代表联华证券-杠杆股票平台-股票配资账户观点
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