从国家政策到行业倡议，从企业争相承诺到被集体约谈，2025年，一套国家政策、行业倡议、企业约谈“组合拳”，精准直击行业外少有人关注的“支付账期”问题。
近年来，不断加剧的“内卷式”竞争让汽车产业陷入“增量不增收、增收不增利”怪象，这一现象在今年前5个月尤为显著。据国家统计局数据，1—5月，我国汽车产销量同比增长均超10%；同时，汽车制造业营业收入上涨7.1%；但利润总额却下滑11.9%。
与此同时，这一压力更已传导至供应商等上游环节。据行业数据，2024年，中国上市车企平均应付账款周转天数达182天，部分企业超过240天，导致中小供应商资金链压力巨大，融资成本高达5%—8%，远高于整车企业的3%—5%，对汽车产业链条带来极大安全风险。
由此，“缩短账期”已刻不容缓。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，“缩短账期”能够缓解供应商的资金压力，提升其经营韧性和创新能力。
其实早在3月17日，国务院就发布修订版《保障中小企业款项支付条例》，其中明确提出，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。该条例已于6月1日起正式施行。
作为国民经济支柱产业，也是内卷竞争“重灾区”的汽车行业积极响应。6月10日晚起，一汽、东风、上汽、广汽、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞、赛力斯、北汽、江淮、蔚来、理想、小鹏、零跑、小米等共计17家汽车集团、企业，纷纷宣布响应《保障中小企业款项支付条例》号召，承诺对供应商“支付账期不超过六十天”。上汽、北汽等企业还进一步承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。
车企积极响应，不仅将极大缓解供应链压力，对企业自身也将带来积极影响。中汽研政研咨询中心副总工程师朱云尧认为，“缩短账期”对整车企业而言，是树立企业形象、构建产业生态的前提，是加快研发协同、保障产品质量、快速处理问题的基础；对消费者来说，产品质量好、经营诚信优、行业表率先行的企业也将获得更多市场认可。
但光有车企自发承诺远远不够，随后，政府主管部门针对问题较为突出的汽车行业，专项推动“六十天账期承诺”落地。7月9日，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等的问题(建议)反映，协调相关方面推动解决。
7月16日，在国务院常务会议听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报中，再次督促重点车企落实好支付账期承诺。会议中强调，针对超长账期、承兑汇票等无常占用供应商资金，造成供应链资金不健康、影响整个产业链健康发展的行为，落实“六十天账期承诺”至关重要。
为巩固“六十天账期承诺”的贯彻执行，两天后的7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局又联合召开新能源汽车行业座谈会， 17家重点汽车企业负责人参加会议。会议继续强调要深入推进缩短供应商货款账期等工作。
在政府政策的上层指导下，行业协会随之跟进推出更加具体的操作细则。9月15日，为细化操作标准、强化流程约束、规范执行尺度，中国汽车工业协会正式发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对于订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节都提出了具体的规范、操作建议，为车企落实“六十天账期承诺”提供了指引。
在逐步完善、精准实施的政策和规程指引下，企业落实“六十天账期承诺”更有据可依，推行也更加顺畅。 企业层面，一汽已组建起跨部门专项工作组，形成从流程到监督的闭环管理，推动政策由“行政要求”转变为“长效机制”。截至8月，一汽已完成首批2000余家中小企业的资质审核，建立起动态管理名单，通过每月更新企业经营状态，实现支持政策的精准覆盖。
广汽更是自成立起，便坚持以“不超过60天的供应商账期”保障供应链健康发展。为确保承诺持续兑现，广汽集团构建了覆盖“订单下发—验收入库—对账结算—货款支付”全流程的管控体系，同时通过数字化系统进行全过程的信息化管理，以制度和技术双重保障支付规范。
赛力斯则是首创“厂中厂”模式，进一步保障了“六十天支付账期承诺”的执行落实。该模式是将合作伙伴的产线集聚到赛力斯超级工厂中，“嵌入式”布局让零部件从生产到装配的距离缩短至数百米。从而减少了中间流程，降低了运输费用。
奇瑞通过账期规范化、执行全链化、审批数字化、预付款机制化“四大组合拳”将平均账期压缩至47天，并对中小供应商提供30%预付款。东风汽车推出 “东信”电子凭证，支持多级拆分流转，供应商可随时贴现或转让，融资效率提升70%。长城汽车发行30亿元供应链ABS，将应付账款打包证券化，帮助供应商提前变现。
在多方齐心协力中，车企落实“六十天账期承诺”取得了显著成果。近期有供应商反馈，账期缩短让公司资金周转效率明显提升，公司也有余力投入更多资金到研发端，实现更健康的可持续发展。
数据更能直观体现趋势变化。在“六十天账期承诺”落实前，1—5月，汽车制造业营业收入41283.3亿元，同比增长7.1%；但利润总额仅1781.4亿元，下滑11.9%，增收不增利特点显著。而据最新数据，1—10月，汽车行业收入88777.9亿元，同比增7.9%；利润总额3894.6亿元，同比增长4.4%，实现营收、利润双增长。(中国经济网记者 郭跃)
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